2022年3月21日，令人心碎的空殇！

2022年3月21日，令人心碎的空殇！

新闻哥   阳光巴城   2022-03-21 22：00

就很突然，东航一架波音737客机在执行昆明飞广州航班任务时，在广西梧州突然失联。

后经民航局确认，飞机已经坠毁。

 

目前能够确认的信息是航班MU5735,飞机型号B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。

本次航班机上共有132人，旅客123人，机组9人。

根据航班的数据监控，飞机高度短时间内出现了可怕的快速下坠，让人有非常悲观的预期。

 

注意垂直速度每分钟30976 英尺，约等于以每分钟9.5公里的速度下坠。

更悲观的信息是，坠机地点引发了山火，这无疑是双重打击。

 

附近村民发现了飞机残骸，疑似坠落中出现了解体。

 

随后一段疑似附近工厂的监控视频记录了坠机瞬间，机体几乎呈九十度垂直坠落。

有没有天气的原因？

根据“@中国气象爱好者”的数据，当日下午事发地及周边地区天气多云，从地面观测来看无激烈天气影响，更没有雷暴云团，但不排除山区局部有对流云团发展。

在6000米的高空，是否存在恶劣天气，也是人们追问的方向。

除此之外没有更多的消息确认该灾难的原因是人为、自然灾害或者是机械故障。

 

不过，作为事故的核心当事方，今天波音股票大跌。

网上很多人质疑，先前波音大客机频繁发生事故，为什么还在飞？

必须说明，此次发生事故的波音737-800NG客机与事故频出的737-MAX并非同一机型。

包括下面的这则事故分析，同样是737MAX机型的问题。

（以上为谣言）

 

对它的辟谣，在印度尼西亚狮航的波音737-MAX机型空难中已经调查清楚，这款新技术的升级版机型，曾因多起事故饱受争议。

 

但讲真，目前没人能认定事情的主因到底是什么。

飞机急剧下降，垂直坠毁，从飞行状态发生异象到坠毁时间太短以致飞机连示警信号都没有发出去，导致这些局面的因素太多太多。

现在大家能做的，只有保持关注，等一个透明科学的调查。

果不其然，真相未到之前，蔓延着的只有谣言和恐惧。

先说谣言，真的，这里不该是你们蹭流量的地方，请做个人。

在各个平台，我已经看到了很多幸免于难的集赞帖，其中一定有少数的当事人幸运儿，但微博、抖音、小红书加起来的幸运儿总数几十上百。

 

同样的，恐惧也在蔓延。

在哥看来，灾难面前反应过度是人之常情。

 

大家急切盼着一个真相。

越是惨烈的事件带给围观者的恐惧、焦虑、痛苦就会越重，急需一个能够自圆其说的逻辑，让大家获得心理安慰。

毕竟大家会自我暗示，只要我不接触导致灾难的原因，便可平安无事。

目前最能扛起这份责任的当然只有一个——波音。

本来，全球范围内波音的业界地位崇高，曾经在机组人员中流传一句话：“如果不是波音飞机，我就不去。”

要知道如今在任何一个时间点，都有将近一万架波音飞机飞行在150多个国家。

然而，波音737系列客机从投入运营迄今为止，总共发生了51次事故，坠毁31架，共造成2530人罹难。近10年来，波音737系列客机发生了12起重大坠毁事件，造成1095人遇难。

 

种种数据导向一个可以被大家轻易接受的结论。

但逻辑上哥却无法说服自己。

前面也说过，事故飞机有6.8年的机龄，如果是技术问题，如同狮航的新机型空难，发生事故时机龄只有0.3年，飞机上天，技术相关的问题会很快暴露出来。

而此前，中国航空业已经安全运行了11年。

 

当然，也可以甩锅给东航，毕竟自疫情以来，为了减轻经营压力，东航采用了多种手段压缩成本，其中一项就是严控维修费用。

（图via一点财闻）

可开源节流控制费用，跟维修费不足也是两个概念。

随后东航方面也表示，网传消息失实，东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，年维修成本2021年较2019年增加12%。

 

在航空账号“拉上窗帘”的文章中，作者提了更多的疑问：

1、为什么软件会一度显示“到达”。

2、为什么会“高度直接降为0”？

3、是否会有人生还？

4、为什么没有发送紧急代码？

5、这架飞机前两天为什么没有飞？

6、为什么机翼会掉碎片？

7、为什么有人退票？

8、737-800是否还可以乘坐？

需要解答的问题太多，现场残骸是否得到了妥善保管？是否最大限度收集了残骸？

要知道1988年泛美航空洛克比空难中，600名警察地毯式搜寻，翻遍了湖沼、森林、公路……找到了大大小小18000多块碎片复原了飞机并逐片检查，最后在残骸中发现了爆炸迹象。

这些问题聚在一起，是一个巨大待解的谜团。

伊春空难前车之鉴，航空业的信心容不得轻视。

2010年8月24日，哈尔滨至伊春的一趟航班降落时失控，断为两截44人遇难。

虽然调查中发现了很多问题：副驾驶临时拉肚子换了新的副驾驶，跟机长一样没飞过伊春，两个裸眼加起来只有1.5的副驾驶还忘了戴眼镜，导致汇报的高度比实际高度报矮了46米；管制员没有执照；山地警报系统被关闭了，机场代码输错，气象数据进不去……

事件的处理结果，却是只有机长齐全军入刑。

 

经历着疫情，客源少，航空业本就经历着至暗时刻，眼瞅着经济逐渐复苏，他们再也经不起顾客信心减弱带来的有色目光。

又一场空难发生了，写到这里，依旧没有幸存者的消息，只能期望奇迹能多发生一些。

与救人同等重要的，是一项彻头彻尾的调查。